Обслуживание карданных валов сельхозтехники

Карданный вал представляет собой механизм, с помощью которого на оси, находящиеся в разных плоскостях, передается крутящий момент. Предназначение КВ для сельхозтехники заключается в передаче крутящего момента от рабочего трактора к сельхозоборудованию и машинам. Его конструкция включает в себя несколько основных элементов, таких как сам вал, две крестовины, скользящая вилка, уплотнители и болты крепления. Особенность карданных валов для сельскохозяйственной техники заключается в необходимости передачи крутящего момента при больших углах α (альфа), надежной защиты вращающихся элементов для того, чтобы не допустить травм обслуживающего персонала и большим количеством используемых прицепных агрегатов, что требует разнообразия присоединительных параметров.

На срок службы карданного вала влияют качество технического обслуживания, проверки и очистки. В статье приведены рекомендации, выполнение которых продлит срок службы карданного вала.

Самое главное правило при техническом обслуживании и эксплуатации карданного вала - это содержание его в чистоте, так как часто после отсоединения его кладут на землю, где на вал налипает грязь и песок, особенно если карданный вал был недавно смазан. Оставшаяся на валу грязь приводит к износу муфты, так как песок и смазка вместе являются идеальной чистящей пастой. Карданный вал требует правильного хранения. Многие машины оснащены дополнительными функциями, которые можно использовать для подвешивания или установки вала. Если на технике нет кронштейна для подвешивания вала, часто используют страховочную цепь с крышки. Цепь гарантирует, что крышка не будет вращаться, но она не подходит для подъема всего веса вала. Именно с ее помощью можно повысить безопасность пользователей машин. Также можно использовать кронштейн или цепь, чтобы держать его подальше от земли.

Использование смазки для профилей, муфт скольжения и шарниров также увеличивает срок годности вала. Часто именно выполнение этой операции технического обслуживания пропускается, особенно если смазочный ниппель находится в неудобном месте. Количество смазки, которое в среднем выпускает шприц для смазки за один ход насоса, составляет около 3 граммов. Для шарниров используют 15 граммов, для покрытий 6 граммов, а для валов 15 граммов. Частота смазки карданного вала зависит от марки и детали. Рекомендации могут варьироваться от каждых 8 до каждых 250 часов работы. При использовании фрикционной муфты перед первой операцией удаляют воздух, так как в процессе хранения в ней скапливается влага и ржавчина, из-за которых пластины сцепления слипаются друг с другом, что может помешать правильной работе фрикционной муфты, а также привести к повреждению машины или трансмиссии.

Перед ослаблением пружин сжатия записывают длину каждой пружины, это позволит вернуть сцепление в исходное положение. На муфте со спиральной пружиной ослабляют гайки пружин сжатия, чтобы позволить пластинам высвободиться. На муфте или пакете сцепления с конической пружиной затягивают гайки только на пакете, чтобы выдержать давление. Гайки полностью не ослабляют. Достаточно, чтобы муфта легко проскальзывала. Затем запускают машину на небольшой промежуток времени, чтобы пластины очистились от загрязнений и влаги. После чего повторно затягивают пружины сжатия до их первоначальной длины. Рекомендуется выполнять эти процедуры с любой фрикционной муфтой перед началом сезона.

Карданный вал со стандартными шарнирами при непрерывной работе может работать с максимальным углом наклона 25°. Существуют широкоугольные шарниры для работы с более широкими углами, которые лучше всего подходят для тягового типа, а не для трехточечной навески и работают под углом 25° при непрерывной работе. Для кратковременной работы угол может составлять от 70° до 80°, например, при развороте. При длительной непрерывной работе под слишком большим углом срок службы вала сокращается, особенно при использовании широкоугольных муфт. Выполнение этих простых правил позволит увеличить срок работы карданного вала.

Источник: «АПК Эксперт»