Беспилотники выйдут на экономический экзамен

Беспилотные и автопилотные технологии в АПК предлагают проверять не только на техническую исправность, но и на реальную экономическую отдачу. Для этого Минсельхоз России планирует создать сеть полигонов, где новые решения будут испытываться в разных природно-климатических условиях, на различных культурах и с учетом структуры конкретных хозяйств. Практическую отработку моделей предполагается начать в 2027 году.

Испытания должны начаться с реального поля

В Минсельхозе России состоялось совещание под председательством Министра сельского хозяйства Оксаны Лут, на котором обсудили создание сети полигонов для развития беспилотных и автопилотных технологий в АПК. Предполагается, что на этих площадках техника будет проходить не только технические испытания, но и комплексную оценку эффективности непосредственно в производственных условиях.

Основой новой инфраструктуры станут государственные машиноиспытательные станции и учебно-опытные хозяйства аграрных вузов. К пилотной работе планируется привлечь Тимирязевскую академию, Санкт-Петербургский, Казанский, Ставропольский, Уральский, Омский и Дальневосточный ГАУ, а также Забайкальский филиал Иркутского ГАУ. Такое распределение площадок позволит проводить испытания в разных природно-климатических зонах, работать с различными культурами и учитывать особенности структуры хозяйств в каждом регионе.

Для проекта это принципиальный момент, поскольку оценка технологии должна учитывать не только характеристики самой машины, но и условия, в которых ей предстоит работать. Именно поэтому технические испытания предполагается дополнить экономической оценкой, способной показать результат применения технологии в конкретной производственной среде.

Как отметила Оксана Лут, задача заключается не просто в том, чтобы подтвердить исправность новой машины. Необходимо определить, как ее применение влияет на затраты на гектар, производительность, расход топлива и срок окупаемости, причем расчет должен учитывать климат, выращиваемые культуры, размер хозяйства и особенности территории. В конечном счете предполагается получить понятный алгоритм, который позволит определить, какую технику и технологию применять в конкретных условиях и какой экономический результат это даст.

Техническую часть испытаний возьмут на себя машиноиспытательные станции. Они будут оценивать безопасность и надежность техники, точность движения, производительность и качество выполнения сельскохозяйственных операций. На площадках аграрных вузов, в свою очередь, планируется создать междисциплинарные команды, в которые войдут агрономы, инженеры, экономисты, специалисты в области цифровизации и искусственного интеллекта.

Такой формат должен соединить технические параметры машины с результатами ее работы в хозяйстве и дать возможность оценивать технологию не изолированно, а в составе производственного процесса.

Автономность придется переводить в цифры

Будущие полигоны предполагается строить не вокруг одной технологии или одного типа техники. Каждый из них должен объединить наземные беспилотные машины, агродроны для мониторинга и обработки полей, системы связи и навигации, машинное зрение и цифровые сервисы управления производством. В рамках испытаний планируется сопоставлять различные сценарии применения таких решений — от полностью автономной работы до ситуации, когда один оператор управляет несколькими машинами.

Для сельхозпроизводства принципиально важно, что итогом этой работы должна стать не просто демонстрация возможностей беспилотной техники. По результатам испытаний планируется создать расчетную модель, с помощью которой можно будет определить себестоимость отдельных операций и всей технологической цепочки, оценить влияние новых решений на урожайность и подобрать оптимальный комплект техники для конкретного хозяйства.

Именно здесь технологическая составляющая проекта должна встретиться с производственной экономикой. Машина, способная работать без постоянного участия человека, сама по себе еще не дает ответа на вопрос о целесообразности ее применения. Для хозяйства важны затраты на гектар, производительность, расход топлива, урожайность и срок окупаемости, а итоговая оценка должна учитывать условия конкретной территории.

Поэтому испытания предполагается проводить с учетом региональной специфики, а не сводить их к единому сценарию. Одна из площадок в Северо-Западном федеральном округе предварительно будет ориентирована в том числе на мелкоконтурные поля и технологии производства кормовых культур. В Поволжье планируется учитывать различия между крупными предприятиями и небольшими фермерскими хозяйствами, тогда как Ставропольский ГАУ может стать базой для отработки решений с учетом условий юга России и Северного Кавказа.

Такое распределение задач позволит рассматривать одну и ту же технологию через разные производственные условия. Для региона с мелкоконтурными полями могут иметь значение одни параметры работы техники, тогда как для крупного предприятия в Поволжье — другие. В конечном счете расчетная модель должна свести эти различия к понятной оценке применимости конкретного решения.

Отдельное место в системе отводится Тимирязевской академии, которую рассматривают как центральную площадку для объединения методик, цифровых разработок и демонстрации результатов. Таким образом, сеть должна одновременно собирать данные на местах и формировать общий подход к их оценке.

Главный экзамен начнется в 2027 году

Первые предложения по структуре будущих полигонов, составу индустриальных партнеров и методике технико-экономической оценки планируется подготовить в течение месяца. Практическую отработку моделей предполагается начать в 2027 году, после чего полученные результаты планируется использовать при внедрении техники в хозяйствах и включать в образовательные программы аграрных вузов.

Для проекта это означает, что испытательная инфраструктура должна работать сразу в нескольких направлениях. На машиноиспытательных станциях предстоит определить технические характеристики и надежность решений, на базе вузов — объединить специалистов разных профилей, а сами полигоны должны предоставить условия для проверки технологий в реальном производственном контексте.

При этом конечной точкой должна стать не сама сеть испытательных площадок, а данные, которые можно использовать при принятии решений в хозяйстве. Предполагается, что результаты позволят определить себестоимость операций и технологической цепочки, оценить влияние новых решений на урожайность и выбрать оптимальный комплект техники с учетом конкретных условий.

В дальнейшем сеть полигонов может поэтапно расширяться за счет площадок в других регионах страны. Это позволит увеличить число условий, в которых будут проверяться беспилотные и автопилотные технологии, и одновременно расширить базу для их технико-экономической оценки.

Пока речь идет о формировании самой системы — площадок, команд, индустриальных партнеров и методики, которая должна связать технические испытания с экономическими результатами. Но именно последняя часть определит практическую ценность проекта. Для сельхозпредприятия важно не столько то, насколько эффектно машина работает в автономном режиме, сколько то, во что обходится операция, как меняется производительность и какой результат дает технология в конкретных условиях производства.

Поэтому будущим полигонам предстоит проверять не только способность техники работать самостоятельно, но и возможность встроить ее в реальную экономику хозяйства.

Источник: «АПК Эксперт»